修行，没有什么神秘之处，也并非是高深莫测，凡人难以触及之事。人生的修行，不在深山古寺，却在社会人情间。琐事凡事中能观心，言语谈吐间常反思，为人处事里善磨练，这就是修行的境界。
“（古苑钦的任命）里面有说是‘巨匠兄’的预想……”小鹏汽车（NYSE：XPEV，09868.HK）智汇园办公区对面的烤串店里，一桌宾客在暗暗聊着小鹏高层的八卦。小鹏里面提倡“同学文化”，“巨匠兄”便是何小鹏。
古苑钦，现年63岁，本年5月接替王桐，兼任小鹏销售认真东说念主。此前其身份是小鹏财经平台筹画措置副总裁。关于这一跨度较大的任职，不少东说念主示意看不懂。但若是加上巨匠兄的成分，似乎就义正辞严了。
天眼查App高慢，古苑钦曾在通讯和导航设备公司海格通讯（002465.SZ）责任，该公司与小鹏有过导航定位系统的深度配合。2023年4月古加入小鹏，全面认真公司的筹画措置业务，径直向巨匠兄讨教。
若是把古苑钦比作天平的一端，那么另一端便是曾任长城汽车（601633.SH，02333.HK）总司理，现为小鹏总裁，有“凤头”之称的王凤英。
在加盟小鹏1年后，凤头先后采纳张利、江子扬到公司，区分认真整车制造和家具规划。张、江是凤头的“自家东说念主”，已是公开的机要。再加上由凤头诈欺的市集营销，说她在小鹏里面“权倾朝野”也不为过。
里面全是凤头的东说念主，巨匠兄细目是点罕见的。这也稳当他请凤头来的初志——“她主内我主外”，可以让我方专心智驾研发以及外部投资配合等责任。
但这并不妨碍巨匠兄安排古苑钦给与小鹏的销售，让天平的两头更均衡一些。
除了古苑钦这么的“大砝码”，天平的另一端还出现了一些“小砝码”——在凤头诈欺的UDS（用户发展工作中心）里，有片时告别小鹏的中层回流，其中的渊源，可以回顾到UC年代的何小鹏。
一滑眼，凤头加入小鹏依然跨越15个月。在千变万化的新动力车战场，况且照旧一家新势力车企中，巨匠兄对这位事迹司理东说念主，展现出了充分的耐性和信任。
但这份艰辛的相信还能保握多久，就要看凤头和她的“家东说念主们”的事迹了。
“降本”首战成效
自2023年1月30日小鹏官宣长城“凤头”王凤英加盟后，这位明星事迹司理东说念主便运行全面给与小鹏的家具规划、家具矩阵（包括营销）以及销售体系。销售渠说念纠正和供应链反腐是其代表作。
降本，是凤头到小鹏后的第一仗。而坐褥制造口，则是主战场。
2023年9月，巨匠兄曾在接受财新等媒体采访时坦言，在决定对小鹏增资7亿好意思元前，宇宙汽车对小鹏伸开过尽调，最终对家具很自得，但发现不少零部件老本过高。一个月后，小鹏里面文告采购部门认真东说念主停职。
对小鹏供应链的“反腐”整顿，是凤头降本的第一步。
本年1月，凤头的丈夫张利到任小鹏坐褥制造副总裁，运行将降本落实到产线上。
张利，原长城汽车制造总司理，是随着长城董事长魏建军打拼30年的制造口主干，履历过年产100万辆车的高光技巧，也熬过芯片穷乏产线保供的繁重境遇。
这位制造口“大牛”的教授，在到任小鹏的第一个季度便体现了出来。
据日前发布的小鹏2024年一季度财报，一季度小鹏整车毛利率为5.5%，而上年同期这一数据为-2.5%，2023年四季度为4.1%。天然同比、环比增长幅度不大，但整车毛利率保握健康增长，关于小鹏来说并不简便，尤其是在2024年一季度销量与上一季度比拟有较大下滑的配景下。
具体到家具上，小鹏的降本运行有了章法。举例在旗舰车型小鹏X9上，小鹏果敢使用了手动机盖撑杆而非液压机盖撑杆，同期也莫得为机舱配备流行的大面积塑料盖板。
图片：小鹏X9 | 开端：汽车之家
或者会有东说念主以为这是小鹏在“偷工减料”，毕竟小鹏X9是一款相通价35.98万元（东说念主民币，下同）起售的品牌旗舰。但衔尾其纯电动MPV的定位，同期并莫得想象前备箱，本色上车主少许会有绽放前舱盖的使用场景，有不少业内东说念主士以为这是值得点赞的一个弃取。
降本25%，是巨匠兄在2023年第二季度对小鹏开发的打算，限期2024年年底。
以现时的势头，凤头和张利要完成这个任务，当属“信心满满”。
销售渠说念纠正尚待不雅察
行为降本的“分支”战役，凤头还掀翻了小鹏销售渠说念的纠正。
自加入小鹏后，凤头便运行对小鹏的销售渠说念进行一系列较大挪动。
先是将直营和加盟两大销售体系合二为一，并将销售区域从24个缩减至12个；随后运行淘汰个别事迹欠佳的直营门店，并在2023年第三季度启动“木星打算”，但愿加鼎力度引入传统的经销商模式，缩短直营在销售渠说念中的比重，从而缩短运营老本，借外力进步市集障翳率。
凤头的一系列操作，效力是权贵的。
据财报数据，截止2023年第三季度末，小鹏的销售门店从岁首的425家“瘦身”至395家，然后在木星打算启动后的一个季度里，快速膨胀到500家。小鹏销售收罗障翳的城市，从2023年龄首的145城进步到年末的181城。
สล็อตเว็บตรง但引入经销商模式也并非全能，其对销售的促进效力还未达到小鹏的预期。2023年小鹏的销量打算是20万辆，本色销量为141601辆，打算达成率70.8%；2024年小鹏的销量打算为28万辆，截止本年5月末本色销量仅有41360辆，打算达成率14.8%。
为进一步进步销售收罗的斗争力，凤头在本年4月运行条款经销商储备库存，每个月要采购打算销量一半的车辆。
据悉，小鹏执行批售，是为了激勉经销商收罗的积极性。“以前一些经销商同期卖多个品牌的车，其他品牌王人有库存，小鹏若是不给经销商一些库存压力，他们可能不会全力卖小鹏。”凤头在本年2月的经销商投资东说念主大会上示意。
可是，梦想很丰润，本质很骨感。在汽车市集价钱战愈发横暴、友商一浪接一浪的新车攻势之下，小鹏的销量依旧不冷不热。在5月的中国市集新势力品牌销量名次中，小鹏依然跌到第七位，死后的哪吒、小米（01810.HK）大有反超的势头。
同期，部分经销商依然展现出对小鹏批售压库存的不适合，但愿暂缓该政策的声息源源持续。
另据财报信息，2024年一季度小鹏线下实体销售收罗退出了3个城市。
近日，源媒汇以投资者身份向小鹏方面了解相关情况，截止发稿，未获恢复。
MONA大考将至
详尽来看，降本和销售渠说念纠正两场战役，凤头及丈夫张利交出了一份及格的答卷。而接下来横在凤头眼前的，则是一场迫害有失的大考——MONA。
图片：MONA非官方渲染图 | 开端：微博@拉面师父
行为小鹏家具规划的高层，江子扬需要和凤头一说念“硬解”MONA。据媒体报说念，江子扬曾在里斯策略担任定位究诘高档参谋人，本年1月加入小鹏，认真家具规划。里斯策略是王凤英离开长城后入局的策略究诘公司。
在小鹏里面，一直哄传江子扬是凤头的半子。不外，源媒汇并未能找到填塞根据讲明江的这孑然份。
关于江子扬来说，行为2024年小鹏的重中之重，要让MONA在打算中的10万-20万元家用车市辘集打出情势并迫害易。一方面，当今市集严重内卷，竞争烈度空前；另一方面，靠智能驾驶行为这一细分市集的各异化，小鹏P5尝试过，但完了并不令东说念主自得。
值得谨防的是，在2024年一季度财报电话会议上，巨匠兄的发言“暴露”了MONA的一个垂死挪动——在4月的北京车展上，MONA以小鹏子品牌的身份示东说念主；而在一季度财报电话会议上，MONA则成了小鹏的一个系列。
“MONA会是小鹏的一个系列，咱们在6月会跟市集共享公司关于该品牌的一些想考。今天在这里，咱们照旧近似一下刚刚所说的，MONA有罕见好的颜值，咱们盼望有可以的利润，在MONA车型中装置不同品级的智能驾驶，包括最高品级版块的智能驾驶功能，把装置有智驾软件的车型价钱，从现时20万以上的价钱段为主，打到20万以内。”巨匠兄在小鹏2024年一季度财报电话会议上如是先容。
“行为小鹏品牌的一个系列，意味着现存的经销商收罗王人能销售，若是是品牌，就需要推敲是否新建渠说念。”据知情东说念主士分析，MONA从小鹏子品牌酿成新的家具系列条线，与筹画老本上的推敲也关商酌。但这也向小鹏的家具规划提议了难题。
当今小鹏两款销量担当G6、P7i的结尾起售价均在20万元以内，均以智能补助驾驶为中枢卖点。若MONA用极高的性价比杀青了失色上述车型的智能补助驾驶，那上述车型将进退迍邅；若MONA在性价比喻面与上述车型拉不开差距，又难以绽放处所。
值得一提的是，MONA 是滴滴造车名目“达芬奇”的前身。2023年 8 月，小鹏以约 54 亿元的总对价，收购了这一造车名目，并达成了连结两年下限10万台、上限18万台的年销量对赌契约。若销量达到商定数目，滴滴将可以得回小鹏增发的股份。
正如巨匠兄近日在其微博（09898.HK，NASDAQ：WB）上的惊奇同样：“凝心聚力新闻晨报刊例，大事将成”。凤头和她的家东说念主们怎么打好MONA这场大仗，将成为本年下半年小鹏最值得眷注的看点之一。
